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腐化性—次要是指汽油对金属质料的腐化。 汽油中的腐化性组分次要有： 硫和活性硫化物（如H2S、S、RSH等)、水溶性酸碱等。 活性硫化物在汽油中含量不高，但危害很大。由于活性硫化物具有很强的腐化性，常温下可间接腐化金属。 评定汽油腐化性的目标有：硫含量、硫醇硫含量、博士实验、水溶性酸或碱、铜片腐化、机杂及水分。 硫及含硫化合物 硫及各种含硫化合物在熄灭后均天生SO2及SO3，他们对金属有腐化作用，分外是当温度较低遇冷凝水构成亚硫酸及硫酸后，更具有激烈腐化性。这些氧化硫不但会严峻腐化低温区的零部件，并且还会与汽缸壁上的光滑油起反响，减速漆膜和积炭的构成。 元素硫在常温下即对铜等有色金属有激烈的腐化作用，当温度较高时它对铁也能腐化。汽油中所含的含硫化合物中相称一局部是硫醇，硫醇不但具有恶臭另有较强的腐化性。当汽油中不含硫醇时，元素硫的含量到达0.005%会惹起铜片的腐化；而当汽油中含有0.001%的硫醇时，只需有0.001%的元素硫就会在铜片上呈现腐化。 现在，国际车用汽油质量尺度GB 17930-2006 、 DB 44/345-2006中划定其硫含量不大于0.015%。 为此，在汽油的质量尺度中不但划定了硫含量目标，同时还划定硫醇硫含量不大于0.001%，以及铜片腐化实验(50℃，3h)为不大于1级。 硫含量 硫含量是汽油质量的紧张参数之一，对发起机的腐化和排放会发生紧张影响。 汽油中硫含量过高，会招致汽车尾气催化转化器的催化剂转化服从低落和氧传感器敏捷度的降落，倒霉于对车辆尾气排放的无效控制。 常用的检测办法有GB/T 17040煤油产品硫含量测定法（能量色散X射线荧光光谱法）、 GB/T 11140煤油产品硫含量测定法（X射线光谱法） 、 SH/T 0689轻质烃及发起机燃料和别的油品的总硫含量测定法（紫外荧光法）、SH/T0253轻质煤油产品中总硫含量测定法（电量法）。 博士实验和硫醇硫 博士实验和硫醇硫是表征汽油腐化性的目标，次要目标是为了控制汽油中的硫醇含量。 硫醇硫会惹起储罐和发起机的腐化，尤其是4个碳以下的硫醇酸性较强，易形成金属的腐化。 博士实验为硫醇硫的定性实验办法，办法号为SH/T 0174。该办法划定了用博士试剂定性检测轻质煤油产品如汽油中的硫醇硫，也可定性检测硫化氢。 硫醇硫含量可用GB/T 1792电位滴定法定量检测。 有些油品的硫醇硫含量很低（小于0.0004%），博士实验也有大概欠亨过。这是由于博士实验对差别碳数的硫醇硫的敏捷度差别形成的。正在修订的GB/T 17930-2010尺度划定以GB/T 1792法为仲裁法。 水溶性酸或碱 是一项定性实验，按GB/T 259办法测试。次要用于辨别油品在消费和储运历程中能否遭到无机酸或碱的净化。正常消费出的汽油本不该该含有水溶性酸或碱，但，假如消费中控制不严，或在贮存运输历程中容器不干净，均有大概混入大批水溶性酸或碱。 水溶性酸对钢铁有激烈腐化作用，水溶性碱则对铝及铝合金有激烈的腐化。因而，汽油的质量目标中划定不容许含有水溶性酸或>### |
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